風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)與介質(zhì)選擇
風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)與介質(zhì)選擇
中國專業(yè)的高壓呼吸器壓縮機供應(yīng)商：中屹消防裝備（山東）有限公司
   冷卻介質(zhì)選擇
   a.空氣主要用于移動式或撬裝式壓縮機，以及缺水的場合。
   b.水能承擔(dān)比空氣更大的熱負(fù)荷傳遞，故適用于中、大型壓縮機。但是，多數(shù)情況下冷卻被壓縮氣體后升溫的水，仍需由空氣進(jìn)行冷卻，以使水能循環(huán)使用。
   c.潤滑油  主要用于回轉(zhuǎn)壓縮機內(nèi)冷卻。但冷卻后的潤滑油大都也需由空氣進(jìn)行冷卻，以便進(jìn)行循環(huán)使用，僅在水源豐富時用水再冷卻潤滑油。
風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)
   a.微型風(fēng)冷壓縮機裝置  微型風(fēng)冷壓縮機裝置其結(jié)構(gòu)比較簡單，大都利用帶輪輪輻作成風(fēng)扇，招排氣管道作成盤管(光管或帶翅片)；由風(fēng)扇形成的氣流先通過盤管再冷卻氣缸。
   b.小型風(fēng)冷壓縮機裝置  為使冷卻氣流均勻，中間冷卻器置于風(fēng)扇進(jìn)氣側(cè)，由風(fēng)扇抽氣冷卻，氣缸置于吹風(fēng)側(cè)，為保證氣缸良好冷卻．應(yīng)設(shè)置導(dǎo)流罩。
   c.中型風(fēng)冷多級壓縮機裝置  下圖為某公司天然氣汽車加氣站用風(fēng)冷四級天然壓縮機裝置。
風(fēng)冷四級壓縮機裝置平面布置簡圖
      圖中壓縮機為對動式。為方便管道布置，組合式風(fēng)冷冷卻器配置在壓縮機非驅(qū)動側(cè)，冷卻器風(fēng)扇由單獨的電動機經(jīng)皮搭傳動來驅(qū)動。若為立式或角度式壓縮機，且不做成集裝箱式結(jié)構(gòu)，則冷卻器可安置在壓縮機上部。
空壓機的傳動方式選擇
空壓機的傳動方式選擇
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    有時候在網(wǎng)上瀏覽購買空壓機的產(chǎn)品信息的時候，經(jīng)常會看到直聯(lián)傳動或者側(cè)聯(lián)傳動，其實這兩種都是空壓機的傳動方式。在空壓機的傳動系統(tǒng)中，一般可分為直聯(lián)傳動、側(cè)聯(lián)（即皮帶傳動）傳動。 直聯(lián)傳動一般指的是電動機（馬達(dá)）主軸經(jīng)由聯(lián)軸器和空壓機轉(zhuǎn)子相連，皮帶傳動一般指的是允許通過不同直徑的皮帶輪來改變轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。很多客戶購買空壓機的時候也會考慮空壓機的傳動方式，因此了解兩種傳動方式的優(yōu)缺點是非常有必要的。
皮帶傳動
（1）效率。優(yōu)良的直聯(lián)傳動和優(yōu)良的皮帶傳動，在正常的工作條件下都可幾乎達(dá)到99%的效率。除去制造商的設(shè)計與制造水平的因素，兩者的差異在這因素上差異并不大。
（2）空載能耗。對于直聯(lián)直接傳動方式，空載壓力一般要維持在2.5bar以上，有的甚至高達(dá)4bar，以確保變速齒輪箱的潤滑；對于皮帶傳動式，一般為安全起見，壓力維持在0.5bar左右。
（3）失油狀況下。對于直聯(lián)直接傳動方式，最先受害的將是變速齒輪箱；皮帶傳動系統(tǒng)*不存在這種安全問題。
（4）電動機或轉(zhuǎn)子軸承損壞。對于直聯(lián)傳動空壓機，當(dāng)電動機或轉(zhuǎn)子軸承損壞時，往往會殃及相連重要部件造成直接和間接雙重?fù)p壞。對于皮帶傳動空壓機不存在這種情況。
（5）已安裝空壓機的壓力改變。對于直聯(lián)傳動的空壓機而言，這項工作會顯得非常困難和昂貴；而對于皮帶傳動式空壓機而言卻是輕而易舉的事，只須更換皮帶輪即可。
（6）安裝新軸承。當(dāng)轉(zhuǎn)子軸承需要更換時，對于直聯(lián)傳動的空壓機，齒輪箱和齒輪箱主軸軸承需同時大修，其費用較高。對于皮帶傳動空壓機，則不存在這種問題。
兩種傳動方式的優(yōu)缺點可以說是各有千秋，但是買之前還是要考慮一下空壓機的用途以及其他因素，再考慮選擇哪種傳動方式的空壓機。